黨的十八大將節能減排和生態文明建設提到了前所未有的高度，而內燃機既是耗能大戶，也是實施節能減排*具挖掘空間的產品。對此行業專家有著清醒的認識，他告訴記者，內燃機是我國石油消耗*大的產業。據統計，2011年以內燃機為配套動力的行走機械和固定機械，消耗商品汽油、柴油和燃料油合計達2.77億噸，占我國全年石油消耗總量的59.27%，相當于全年進口石油的總量。他認為，未來幾十年，內燃機仍將是各種機械裝備的主導動力，有效降低內燃機燃油消耗已成為全球內燃機產業發展的重要趨勢，也是我國內燃機工業在未來相當長時期內的首要工作。

    過去四年，我國內燃機行業先后經歷了2008年國際金融危機、2009年投資拉動、2010年產業結構調整對經濟發展的影響，以及2011年理性回歸對經濟發展穩步增長的影響。面對世界經濟諸多復雜不利因素，我國內燃機工業仍然保持了平穩較快增長。

    2011年,我國內燃機工業總產值突破3700億元，內燃機產量突破7700萬臺，總功率突破14億千瓦，已經成長為當之無愧的內燃機制造大國，正在向著內燃機制造強國的目標邁進。

    站在新的歷史起點，放眼世界，展望未來，本世紀前20年仍是我國經濟社會發展的重要戰略機遇期，其中內燃機工業扮演著重要角色。但是我國內燃機行業也存在著許多問題：一是內燃機行業整體規模優勢不突出，產量大但效益不高；二是產品品牌*度不高，國際市場競爭力弱；三是低水平重復建設現象嚴重，行業內非理性競爭沒有得到根本遏制；四是在內燃機替代燃料推動產業多元化發展方面，仍存在認知和政策支持不足的問題；五是內燃機作為中間產品，整個行業承擔著很重的節能減排等社會責任，卻又享受不到應有的政策支持。
內燃機工業發展應注重以下幾點：
      一是把握穩中求進總基調，推進內燃機工業平穩健康發展。密切關注外部環境與行業發展走勢，全面分析市場需求變化趨勢，及時調整應對方略，立足于內部挖潛，努力化解成本壓力；立足于內需市場，努力擴大盈利空間；立足于鞏固和開拓國際市場，千方百計繼續保持出口平穩增長。

    二是圍繞發展方式轉變，加快產業結構調整。以大型骨干企業為龍頭，推動行業資源整合，提高產業集中度，加強行業自律，遏制重復建設，整合過剩產能，優化產業布局。增強產業的管控能力和抗風險能力，支撐產業平穩較快發展。

    三是提高自主創新能力，支撐內燃機工業轉型升級。開展節能減排創新技術研究，構建以可行性研究、產品研發咨詢、技術標準制定和產品檢測為主要內容的行業共性技術服務平臺。配合國家相關部門，制定產品相關標準和規范。

    四是強化產品質量管理，推進建立內燃機行業信用體系。開展“質量信譽建設工作”，積極配合政府做好行業管理整治工作，定期發布質量狀況分析報告。提高企業質量意識，加強行業誠信自律。組織相關行業、骨干企業開展“質量信譽承諾”活動，引導企業自主承諾質量責任，并接受行業和社會監督。

五是加強行業溝通協調，推進共性技術研究機制創新。主動爭取政府支持，積極組織重點企業及科研院校，利用行業現有研發資源，聯合建立共享技術平臺，圍繞“十二五”規劃中重點產品、重點技術、重點項目進行研究；以國家重點工程和重大技術裝備項目為依托，以國家科技支撐計劃項目為載體，加快推進“以企業為主體，市場為導向，產學研相結合的行業科技創新體系建設”，加快提升自主創新能力。

    為此，專家再次呼吁，全社會要高度關注內燃機工業的節能減排工作。建議國家主管部門專門制定相應的激勵、支持和扶持政策，通過技術改造、實施重大專項工程以及逐步完善各項管理政策，增強行業自主開發能力，提高內燃機工業總體節能水平和內燃機產品國際競爭力，促進內燃機工業綠色發展、循環發展、低碳發展。同時，他也要求內燃機制造企業、內燃機配套的相關產業形成合力，協同推進內燃機工業節能減排工作，全面落實國家節能減排的發展總目標，為建設美麗中國作出應有的貢獻。